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接前篇 --> [記錄]車廂燈版本歷程

這整篇都是表格,也...只是記錄,因為版本不會回溯

挑幾個主流版本做比較表




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(P2)




下表(P3) 相對比較表
實際照度都是我個人認定的「有亮就好」( 其實比我手機補光燈還不亮呢wwwwwww )

「有亮就好」,是為了「兼顧」成本製程壽命功能~


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(P3)



下表(P4),各主流版本的V-I圖

V-I圖不等於亮度,亮度參考上表(P3)

要不要對LED限流這點在內部討論時一直有點爭議,我個人是假設機車電源很髒
從下表曲線(1)就看得出有做限流處理,限流算我個人心中覺得需要被處理的部分
把限流抽掉就變成曲線(2)(4)的表現,也許心有遺憾,所以在2X30又決定放限流回去


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(P4)



柔性啟動就沒什麼說的,這部分比限流還要早
如圖(P5),目前2X30主要是把暗燈時間拉長,直接拉回早期版本的時間(時間測定參考P8)


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(P5)




受限設計,點燈角度每種車款可能都不同,適不適用我自己有評估的方法


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(P6)




點燈角度請參考下圖(P7)測定標示方式(2X30例)
所以其實用智慧型手機或氣泡式角規就可以直接知道大概亮燈位置~

左視圖,車廂逆時鐘開啟
A版沿AB線黏貼,點燈角度與鉛垂線夾38度(阿法角α,正負15度)
B版沿EH線黏貼,點燈角度與鉛垂線夾26度(倍塔角β,正負15度)


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(P7)



柔性時間測定參考下圖(P8)

黃線接角度開關下位,綠線接限流電阻上位
時間我是(主觀認定)直接數格子(X軸大格=1s),並沒有採用電腦算的數字


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(P8)






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