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#1
這篇就聊聊....


車廂燈是我目前還有再微調整跟發貨的商品
其他阿阿雜雜的備料用完就等於停產

車廂燈開始有販售記錄.是2007年6月
猴子都算的出來快滿5年了.想當然.說有些人用了3.4年一定有可能...

當初規劃車廂燈的時候.以至少一年壽命為目標
我一點不想三天兩天拆車.會煩死.心中當然是想著最好都不要壞XD

我以前說過.有人做出來賣的話.價錢還OK我一定買現成的.我這麼懶~
不過.至今好像還沒有看到類似的商品化..

A版開發初期.B版開發初期的幾個月內當然會有非預期的狀況
就算我參透規格書的秘密.實車一定不在規格書的環境條件.
於時就發生了召回事件..歷史詳 [活動]B版車廂燈更新通知

測試版有問題就想辦法.自己覺得到沒啥大問題的時候就是穩定版了
穩定版之後車廂燈基本上正常使用(參閱說明書)是不太容易壞的

由於A版也改用B版電路.稱A版就是安裝方向跟B版不同.電路特性幾乎相同


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#2


由上而下是

1. 原本A版的燈條部位
2. 現行A版(2318)
3. 現行B版(10112/10322)
4. 初期B版(090312)

其實各版本差異也只有我自己最清楚啦...XD


還記得11年式車廂燈B嗎..不記得可以參考 此篇 
 


不變的戀舊...

1. 模組化安裝
2. 自動開啟 (約半開車廂.誤差值頗大)
3. 緩啟動 (亮快熄慢.模仿鎢絲燈)
4. 混色光源 (更自然的膚色表現)
5. 置頂照明 (最具效益的安裝位置)
6. 純手工製作...XD

11年的成熟...

1. 玻纖板 (此之前都是電木板)
2. 限流電路 (此之前沒有.可以減緩峰值電壓對系統的傷害)
3. 光感機能 (此之前沒有.環境光亮到一種誇張後.LED強制停用)


莫忘的初衷...

1. 一式多用 (一樣的東西可以用在不同車種.可以減少我很多麻煩)
2. 裝設簡便 (車廂燈預作業占大部分.對用戶端而言安裝相對簡化)
3. 安全移除 (非必要我是不鼓勵挖孔.殘膠可以用酒精抹一抹就掉了)
4. 裝後不理 (故障或異常之前.可以不用管他.它會成為車廂的一部份)
5. 低調堪用 (堪用所以不會很亮.低調所以自然而然)
6. 室外施工 (實車安裝不限定要在室內.安裝免用電鑽等加工具) 






反正都差不多...
不過跟我幾個長期合作測試的討論之後
決定把恒流拿掉.回到單純的電阻限流模式

理由是沒必要.整流器連電壓都控制不好
不要說壞車廂燈了.大概其他會吃電的可能都故障了

前一版B線身改成3mm比較粗勇
不過客人反應不好藏所以改回2mm

線換回幼的我沒差.工序都一樣
不過我只能相信客人不會白目到去扯線XD

另外光感機能露出之後.有安裝的客人問我判定的機制是什麼
為什麼有時候很亮他卻不會關燈

這點我不知道有沒有講過.所謂的光感
並不是感應可見光光譜.而是紅外線光譜

當初這樣決定
我是認定天氣好太陽光照到紅外線一定破表
換言之.光線中的紅外線量幾乎是環境熱的一個明顯特徵

LED不怕光而是怕熱
所以光感機能主要不是擔心光而是熱
用紅外線當感應其實可以很巧妙的解決兩個問題

判斷區域就是車廂燈下方圓錐投影的區域
主要就是去感測車箱部分的紅外線反射量
你用你家的電視遙控器由下而上去打感光部位就知道了

車廂燈本來就不複雜.零件就那幾個
不過零件選擇到數值該用多少.這就很難說的清楚了



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#3

電源線部分.其實也有改版過
以前有經歷過黑白線.紅黑線.R型端子.Y形端子
不過電源線不是重點.主要就是供電而已.

這條電源線從第一代接頭就固定
接頭相容全系列車廂燈

忘記從哪一代之後
外觀統一就做成這樣了.保險絲容量也下修

現在的電源線我私心覺得比以前的順眼
好幾次想把自己車上那條舊線拆換成現行版本XD

規格書我也好懶得整理 ( 更新: 整理好了 )
反正跟B版注意事項都一樣啦

車廂燈主要都是舊人再買的
我合理懷疑舊人都不看說明書的XD


供電電壓 11-15V
標準耗電 約0.5W (瓦數非亮度.只是耗電量)
寬高長約 12*12*64mm (不含背膠與熱縮套電源出線)



澄涼 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • 袋鼠
  • 我是車廂燈愛用者XD
    沒燈超不習慣
  • 你超誇張.你們名子後面應該已經出現「星號-留言最多的人」

    澄涼 於 2012/04/07 13:31 回覆

  • YR Tian
  • 12年式~12年式~12年式~(拿擴音器呼喊
  • 大哥別激動啊= =

    澄涼 於 2012/04/18 02:00 回覆