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剛剛RSZ免發開燈(類三)的回覆
剛好私下有網友來信問過
所以我直接把以前回給網友的Email貼在這


順便跟所有來我BLOG的人一個心理建設
概念類的東西我通常也不會寫
我只會寫適用方向跟一些注意
我覺得講多問題只會更多
最好就是點到為止就好
有人就是會想到辦法

-----類三的目標-----

單純只想免發動開小燈
沒有打算動車上其他電系
以功能"加裝"為出發點

-----某網友來信部分內容-----

之前幫朋友改的大小燈DC直出,奉上電路請參考,其實只是由電門的DC out 接至大小燈開關的 AC in而已。
但因工作煩忙,故未能如貴站一般,多作詳盡分析及實驗;故,此種作法是否對現今每一車種皆適用,未敢保証。

-----下面是我回覆的部份-----

你好

感謝你的互動
我提供我的想法給你參考
類三當初只是因朋友需要所以想出的概念
其實我沒有時間跟數據深入研究電系
一切依"我認為"的方式處理
模組完成後直接上機
然後就一直延用到現在
其間也沒有異常所以我覺得模組是可行的

(假設1)
第一個問題的部分就是整流器
整流器原本只是用來控制電瓶回充的電力
如果直接從這裡拉電我不清楚整流器會不會怎樣

仿間也有販售所謂的加強回充型
如果有賣加強回充型?
是否暗示原廠整流器可能無法支撐"非原場設計"的電力消耗
所以站在風險評估的立場.我認為最好不要直接用整流器出力.
(關於這點我沒有實測過.我用假設的)

(假設2)
如果可以直接用整流器輸出的直流.
是否會導致電瓶回沖不足進而引響電池壽命
或是整流器"非原廠設計"使用下而提早耗損
(這於這個假設.我也沒有去實驗所以不知道)

(假設3)
假設A型號的整流器可以直接接電到燈泡使用無異
而B型號的整流器卻無法直接接燈泡或有其他異常狀況
這樣是不是會因為車種不同所以需要重新檢驗與建檔
如可以一式多用的前題產生.這些評估其實是可以省下來的
(評估需要成本.包含時間成本.人力成本.損耗材等)

(一些觀念)
1.降低風險("非原廠設定"使用下就必定存在風險)
2.一式多用(泛用型設計)
3.拆裝容易(模組化設計)


大概就是基於上面這些理由
所以我們就沒有打算直接搭直流電當大燈的電源..
而是搞出了"類三"作為概念的簡稱與模組的命名
("類"就是相似但不是的意思.所以取這個"類"字)

用"類三"的方式處理
電系設備基本上是沒有太大的改變
而且發動之後跟原廠車無異
很多風險跟假設就不會發生
小燈如果是LED需注意正負極外
保險絲也不用換

凡事沒有最好只有最合適.
很多電路設定上的細節
文章中不會提到
BLOG初衷就是寫寫生活瑣事
所以內容上有很多保留
而且也可以省掉很多麻煩

不知道你覺得怎樣
可以一起討論看看...

澄涼 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 胖子
  • 類三

    那請問你有再幫人家改類三嗎?
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