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(P1) GTR的生日禮物... LDB5


(P2) 改好的NCX直上接頭


小提醒 : 電系改裝不用等磨合! 有沒有效裝上去馬上見真章~


新鮮的LDB5(圖一).... LDB5 完整料號 31600-LDB5-E00
關於LDB5是什麼... 隨便爬文都有... 我就不解釋了= =a
GTR跟NCX可以直上LDB5... 不用管什麼阻風門電壓的問題.... 超方便..

因為我們拿的都已經改成新勁戰直上接頭....
(OS:由此可見都是什麼車主在花錢改這些有的沒....)
既然接頭都送上.. 為了保持完整性... 所以我又無聊做了NCX<->GTR 接頭

關於LDB5與其對應方式

新勁戰接法(6 PIN):
新勁戰線路                     LDB5線路
    白色        ←→       黃色  x 3 條 順序不拘
    紅色        ←→       +黑色
    黑色        ←→       綠色

GTR 接法(4 PIN)
GTR 線路                       LDB5線路
    白色        ←→       黃色  x 3 條 順序不拘
    紅色        ←→       +黑色
    黑色        ←→       綠色

GTR黑線用的是R型端子規格5.5-6
R型端子? 就是那個圈圈.鎖在整流器上的...

NCX的固定方式 可以去我朋友的BLOG參考

這裡 → *[紀錄] 小鵝上LDB5之兩隻蝸牛爬呀爬

- - - - NCX安裝中間略過的過程 - - - -

只是搞他那台車就搞超久的....
因為螺絲拆不下來... 所以去車行用氣動打下來...
(車行用羅賴把也拆不下來.... 囧..鎖超緊的. )
所以如果要買來打算自己DIY的NCX車主請三思= =+
如果你螺絲拆不下來又沒有車行願意"灑必斯"幫你的話...
最好的方式就是直接給人裝到好... 省的麻煩....

順便跟車行要了一堆螺絲.... 嘿嘿.....
接著處理接頭的問題...又花了一些時間= ="
然後再幫我朋友解決兩顆蝸牛如何安裝的問題....
我這些事全部做完大概就接近11點了....
 - - - -

接著去用GTR的部份....
GTR整流器是用內六角固定... 因該是5mm吧... 沒記錯的話...
因為整流器拆下來之後我也不知道怎麼處理... 所以就留在車上了...
加上我的GTR整流器上都是接地點.... 所以拆了之後我還要定外找新接地點
想到就懶.... 所以沒打算拆= =a

LDB5 小試感想 ( 針對GTR ) :

第一 : 油門會變輕.引擎煞車會變小(些微)
第二 : 發電量不會變.但電力品質會變好(些微)
第三 : 省油主要還是要靠右手.不要過度奢望他
第四 : 裝了沒有壞處.如果你不在乎C/P值的話.(一言以蔽之)
第五 : 有壞處的話....就是覺得花的不值得.(也是因人而異)

總之就是微調手感而已..
我跟我朋友的綜合結論就是..對GTR或NCX而言....

論 性 價 比 . LDB5 不 值 得 的 投 資 .

有失(小朋友?)就有得..車子的確會變好騎..
油門放掉頓挫感會變小.補油門或咬合瞬間也比較不會頓...
待速也許會降低一點.沒用到的電力會還給馬力(*1)..
所以如上面所述...
LDB5主要還是在微調手感而已.. 車子的確會好騎一點..
至於這一點要花多少錢投資才值得(*2)... 我想這是見仁見智的問題...




*1
算是變相省油
由於LDB5為開回路整流器.換言之.需要多少電才跟發電機要多少..
以GTR為例.燈具可用電量約130W-30W(CDI等基礎用電)=100W
假設燈都不要開.就相當於把100W電力還給引擎...
100W=100/745=0.134 hp(馬力) ← 引擎回收的動力...
如果以%數來評估0.134/10.4(GTR的曲軸馬力)=1.3% (最理想的情況)


*2
像是以NCX來說
還是改GTR開閉盤的性價比我認為會高很多 →*[紀錄] 小鵝上小鴨開閉盤手術實況
強烈建議 化油新勁戰 車主改GTR 開閉盤... 尤其是重性價比的.不用再去配什麼傳動了....
拉轉順..起步變比較有力.尾速也不會掉....換完就知道了@@
(PS:不可靠消息指出正歐規盤和GTR盤溝差0.5度)





(P3) 固定在GTR上的方法.... 用夾的


(P4) 夾在這....


(P5) 線的顏色定義只有我自己看的懂@@


(P6) 因為目前用不到所以先放角落...

接著處理兩顆蝸牛喇叭.... 看顏色大概就猜的出牌子.. HELLA...
兩顆的塞法我是參考網友的作法.我是不知道還有沒有其他合適作法..
我會選這組... 主要是體積比較小比較輕... 還有出線方式是我要的.... 

接著找位置把車充座裝上去...
車充座relay也是跟隨電門開關..暫時沒有要搭配其他週邊電路....

因為兩顆蝸牛喇叭超耗電.... 標示70W*2 = 140W MAX
( 實測值約 90W ← 連續使用下....  )
要怎樣才會到140W呢?... 拿衛生紙塞住... 就會到140W還會超過...
所以另外遷線(16AWG)到電瓶.... 直接從電瓶供電....
加上車充座也要電.... 所以就共用一組.遷一次就好.....
裝一顆的時候... 按下去大燈不會閃.... 現在則是會點一下 ( 不仔細看就沒差 )
之前那顆住回他主人車上.... 同樣是這篇 → *[紀錄] 小鵝上LDB5之兩隻蝸牛爬呀爬

大燈強化線組我是從整流器分出來的..我發現GTR強化線組不一定要從電瓶拉電....
因為會有問題.... 暫時不要問我太多技術面的問題...
線組一定都有保險絲.... 混用自復式跟傳統玻璃管的形式....

大概就這些.... 只是紀錄
紀錄GTR上LDB5+兩顆蝸牛喇叭+車充座 


牽著車去錄音... !

--

--
( M01)

其實也不算大聲... 反正開車就是這個音量...
但是比較好聽.有合聲.....

這裡...
方圓0.5KM 沒有房子... 所以不會吵到人= ="


(P7) 錄音的好地方


(P8) 順便看一下煞車燈...早上11點半...非常非常熱= ="
三煞反而沒這麼明顯.白天就細細一條(角度問題)...晚上會比較清楚...






相關//

小一的網路日誌 - 動力扎實感之歐規(GTR)開閉盤+LDB5心得

*[紀錄] 小鵝上LDB5之兩隻蝸牛爬呀爬@ 。賢賢の生活記事簿。




澄涼 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • ken2024
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    LDB5的好大家都知道
    可是真的沒必要花那個錢
    花1000多換來油門輕一點點 油耗低一點點
    不是很划的來
    等原廠的壞掉再上會是比較划算的選擇
  • 油門輕一點.油耗低一點.當初就該買噴射版...

    澄涼 於 2008/04/23 04:36 回覆

  • 皮克斯
  • 請問一下
    如果要裝車充的話
    可以直接從喇叭拉兩條線
    中間接fuse到車充座嗎??
    fuse用5A的嗎??
  • GTR喇叭有兩條線.一條接正極.一條接開關.用電錶量就知道了.
    你把車充正極接喇叭正極那條(順便帶fuse5A).
    負極接搭鐵就可以了.這樣等於車充跟KEY一起作動..

    澄涼 於 2008/05/19 12:53 回覆

  • 路人
  • LDB5

    為什麼有些人改LDB5之後也搭配電盤一起改呢?說明一下吧!謝謝
  • 有此一說?

    澄涼 於 2009/01/19 15:41 回覆

  • 宇
  • 還有不會把電瓶(過)充壞的優點?
    大白有改發電嗎?
    噴射版電盤有輕量化,電樞也不一樣,整流器也不一樣
    發出來跟鵝一樣170w@5000rpm
    好車一台,不過被我換掉了ˊˋ
  • 宇
  • 應該是「GTR開閉盤」=「(新)勁戰歐規開閉盤」

    雖然五期鵝開閉盤有改版(4C6)但還是很多人改(應該是不知道)
    我騎起來感覺動力比較線性(實看溝槽有變順)
    不像之前很多人說的四期有高轉爆發
  • Kim Lai
  • 看這照片~你住!!!鳳雄派出所附近?
  • 這張是在燕巢XD

    澄涼 於 2011/01/15 03:40 回覆

  • 悄悄話
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